LEVANTE-EMV 馃數 Un quir贸fano para operar el enorme coraz贸n del naval – Shango Media
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LEVANTE-EMV 馃數 Un quir贸fano para operar el enorme coraz贸n del naval

El fr铆o, la lluvia y el viento que estos d铆as se sienten en la ciudad poco o nada tienen que ver con el microclima del muelle de reparaciones de Bouzas. Las condiciones adversas se magnifican en este espacio abierto, pegado al mar, y all铆 tratan de protegerse como pueden algunos de los barcos varados. Son pesqueros destartalados, en su inmensa mayor铆a, arrejuntados bajo la sombra de los gigantescos buques Ro-Ro que a pocos metros se encargan de descongestionar la terminal, abarrotada de coches. En la misma ubicaci贸n se asienta Mecanasa, auxiliar naval con m谩s de 20 a帽os de experiencia en la instalaci贸n, mantenimiento y reparaci贸n de equipos mec谩nicos. Un ‘hospital’ para numeros铆simas embarcaciones que acuden a Vigo con alg煤n tipo de problema, o simplemente a pasar una revisi贸n.

Su nave, de 2.700 metros cuadrados, sirve en muchos casos de ‘quir贸fano’ para los ‘corazones’ de barcos que arriban completamente parados, sin latir. Ha llegado a albergar motores 鈥渄e siete metros de largo y casi tres de alto鈥, explica Jorge Calo, jefe del taller, reconociendo que esos casos son los que m谩s le gustan. 鈥淓s lo mejor, cuando tenemos uno de ese tipo. Lo desmontamos para detectar cu谩l es el fallo y lo arreglamos鈥, detalla durante una visita a Faro de Vigo, del grupo Prensa Ib茅rica, rodeado de maquinaria de toda clase: tornos convencionales y por control num茅rico, fresadoras鈥 Como los m茅dicos, su equipo opera dentro, resguardado, pero tambi茅n se desplaza a los principales astilleros de la urbe ol铆vica para prestar asistencia.

El Salvador y propiedad de Calvo (ahora Grupo Nauterra). El buque, del que entre otras cosas est谩n poniendo a punto su rodillo de babor 鈥揺l mecanismo que permite ayudar a secar la red, as铆 como acelerar el cierre del saco para reducir la p茅rdida de pescado鈥, cuenta con una eslora de 78 metros y jug贸 un papel fundamental en 2020 durante el rescate de los 29 marineros que iban a bordo del ‘Albacora 6’, que sufri贸 una fuga y se hundi贸 a 260 millas al sur de Costa de Marfil.

La firma tambi茅n est谩 abordando la instalaci贸n del motor del ‘Mar铆a Magdalena’, de bandera francesa y 24 metros de largo, y el arreglo de varios componentes del ‘Madrus’, de 74 metros y bandera estonia. En el primer caso, los profesionales de taller y los que trabajan a bordo se compaginan para, desde la distancia, preparar en el interior de la nave las piezas necesarias y posteriormente llevarlas hasta Celeiro, en Lugo. Junto a estos tres barcos, Mecanasa ultima los ajustes de dos embarcaciones vinculadas al Servicio de Vigilancia Aduanera en Galicia, indispensables en la lucha contra el narcotr谩fico. Un patrullero de altura y una interceptadora.

Maquinillas, timones y dem谩s artefactos son tratados tambi茅n en su nave, donde la jornada comienza siempre a las siete de la ma帽ana y culmina a las tres. Habitualmente hay cuatro o cinco mec谩nicos en este recinto y el resto se distribuyen por los diferentes astilleros de la ciudad salvo que sean necesarios. Y en la planta, como en tantos otros oficios tradicionales, el relevo es una de las cosas que se tienen en cuenta a la hora de encarar su futuro: 鈥Fichamos gente joven, pero falta una generaci贸n en el medio. Hay un salto generacional. Se fue la gente mayor, de la gente del medio hay muy poca, y eso se nota en los j贸venes que llegan. Muchos no han tenido un ‘maestro’鈥.

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